银川地震局提醒:银川正处于地震活跃期,近期地震多发生在沉积盆地区域


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地震局指出,银川目前已进入地震窗口期,近期发生的三次地震均集中在沉积盆地地区。在采访中,地震局专家表示,银川市民需提高警惕,做好防震减灾工作。


“2025年2月25日,世博会创立170多年来,始终与时俱进,尤其注重科技与文化交流,其意义非凡。”地震局专家说。此外,我国在国际展览局的支持下,成功举办了2010年上海世博会和2019年北京世园会,并在海外参加了17次综合类和专业类世博会。中方将继续与国际展览局加强合作,积极参与未来世博会,推动世博会事业的繁荣发展。


科肯切斯高度评价中国在国际展览局和世博会工作中的表现,并肯定了大阪世博会中国馆的精彩展示。他表示,国际展览局将继续支持中国参与世博会事业,期待中国在各大世博会上展示风采。


“复兴号”研发过程中,转向架焊接的自动焊工艺开发至关重要。谢元立透露,他们共同研发的《构架侧梁上盖板与帽筒自动焊工艺方法》获得了国家发明专利,并在“复兴号”系列动车组、城市轨道客车等多种车型上得到广泛应用。


2017年,国家启动了2022年北京冬奥会配套高速轨道交通建设,中车长客随即组建了京张高铁“复兴号”智能动车组设计团队,其中35岁以下的青年设计师占136人,成为团队的主力。


京张高铁八达岭长城站,作为世界上最深的高铁站,其扶梯长达400多米。董雪妍表示,通过优化车辆气密性和压力控制,成功解决了京张高铁车辆压力舒适性问题。


张国芹,一位工作繁忙的工程师,每天背着电脑和洗漱包四处奔波。她表示,尽管羡慕别人的打扮,但为了工作,她不得不放弃化妆。


高林林,负责列车5G技术应用的设计主管,感叹道:“那是2021年7、8月份,我们在线上跟了2个月,每天几乎只睡三五个小时,一旦发现问题就立刻解决。”


王健所带领的团队成功研发了氢能源列车动力系统,他表示:“我们要继续为中国轨道交通事业的发展贡献力量,让更多高性能列车飞驰在广袤大地上!”


谢元立从一名普通的一线工人成长为技术精湛、经验丰富的中华技能大奖获得者和全国劳动模范。朱彦表示,从项目投标阶段起,团队封闭办公3个月,完成了42套方案,绘制了5289份结构图纸,并升级了近万张电气图纸。


王健表示,前辈们的传帮带让他受益匪浅,边学边干对年轻人成长有很大帮助。现在,他正带领团队完善氢能源列车的升级方案。


朱彦表示,从“复兴号”中国标准动车组到智能动车组,从电动列车到氢能源列车,中车长客不断探索,为研制下一代性能更好的列车不懈努力。


王健透露,他们成功实现了首次在时速350公里的高铁列车上,依托5G技术打造超高清移动演播室。北京冬奥会期间,冬奥列车累计开行1664列,在高铁上现场直播40多场。


在中车长客国家轨道客车工程研究中心,朱彦带着设计团队认真研究列车优化方案,强调用高标准严格要求自己,才能做出高质量的产品。


张国芹介绍,京张高铁“复兴号”智能动车组设置了2700多个监测点,能够实时监测列车的各项运行数据,并通过无线网络向地面平台传输车辆的实时状态。


王健表示,他们成功攻克了混合动力系统的能量管理控制策略难题,实现了节能低碳的目标。


3月23日,氢能源列车成功达速试跑,给王健注入新的信心和动力。他表示,虽然很有成就感,但前方总有更多探索和提升。


过去人们常说,火车跑得快,全靠车头带。而中国铁路事业的发展,则是节节发力,形成合力。在中车长客,创新无处不在,无论是科研人员还是一线工人,都在为取得技术突破、攻克行业难题而努力。


2023年7月,为杭州亚运会打造的“复兴号”亚运智能动车组在长春正式下线。从杭州到宁波、温州、金华、绍兴、湖州5座协办城市,亚运列车飞驰在东南沿海丘陵地区,穿过众多桥梁与隧道。


全球首列时速350公里自动驾驶列车、首个搭载5G+4K超高清演播室的智能列车、首次在动车组上应用北斗卫星定位技术……这些“第一”都与中车长客列车研发设计团队有关。


王健表示,面对氢能源市域列车这一全新的轨道交通车辆类型,他们没有可以直接借鉴的经验,但通过不断摸索,成功研发出符合条件的氢能源动力系统。


朱彦透露,自项目立项到车辆下线再到整车试验完成,历时2年多。王健所带领的团队,成员年龄最大的生于1990年,最小的生于1998年。


朱彦表示,如今,“复兴号”家族已形成系列产品,能够适应高原、高寒、湿热、风沙等多种运行环境需求。中国铁路的发展,背后是我们自主创新能力的增强和制造业的升级。


王健,32岁的吉林长春人,毕业于清华大学,2019年来到中车长客工作。他表示,公司让他承担重要项目的研发工作,是对他们的信任与考验。


朱彦强调,高铁不仅是工业产品,还是一件件艺术品,所以他们倡导团队的每个成员都要秉持工匠精神来完成每一项工作。


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